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      輪胎業新政及時雨或遏制產能過剩

      發布時間:2021-10-21 00:55:57 閱讀: 來源:刻線機廠家

      輪胎業:新政“及時雨”或遏制產能過剩

      輪胎業:新政“及時雨”或遏制產能過剩 更新時間:2010-10-16 7:28:52   10月11日,工信部發布《輪胎產業政策》,嚴格設定了我國新建、改擴建輪胎項目的門檻,同時對輪胎企業的技術、品牌、進出口等做了多方面的規定。政府原則上將不再新建、擴建輪胎項目,并鼓勵企業兼并重組,助推中國輪胎產業從分散化走向集中化?! 〗鼉赡?,我國汽車行業進入了快速發展軌道。相關的上下游企業也迎來了巨大商機。根據對44家輪胎企業的統計,上半年輪胎產量達到1.46萬輛,同比增長24%,輪胎庫存130億元,同比上升57%;產成品成本費用同比上升29.2%,銷售收入利潤率同比下降1.12%,利潤和利稅分別增長0.31%和下降4.92%?! ?ldquo;目前由于一些企業對輪胎的投資力度過大,而且大部分擴建和新建的產能屬于低水平重復建設,我國輪胎市場已經面臨產能過剩的困境。再加上現在國際貿易摩擦加劇,輪胎的出口形勢也不樂觀。未來隨著國內外輪胎企業的新建或擴建產能投產,我國輪胎市場的競爭將會進一步加劇。”中投顧問化工行業研究員常軼智在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示?!  墩摺返膶嵤╊C布,對現階段我國輪胎產業投資持續“過熱”現象可謂一場及時雨。常軼智表示,《政策》提高了輪胎行業的準入門檻,如果這些措施均按部就班地完成,將會對部分輪胎企業的低水平重復建設起到抑制作用?! 〉灿袠I內人士對政策的效用表示了質疑,佳通輪胎投資有限公司執行董事沈偉家在接受媒體采訪時就表示,中國的輪胎企業多而分散且過剩嚴重。以我國的全鋼載重子午胎為例,去年產能8000萬套再加上今年新增的1000萬套,總計9000萬套的產能,要比國內4000萬套的需求多出一倍以上,短期緩解過剩是不現實的?! 〕]W智也承認,政策的內容只是提出了我國輪胎產業的發展目標和要求,起到了一個提綱挈領的作用,但是對于該政策的具體實施辦法和細則并未提及。所以,該政策能否真正限制住各輪胎企業的低水平重復建設行為,還將取決于各省市對該政策的執行力度?! ∪珖囎稍儗<椅瘑T會秘書長張志勇對政策的質疑表現在,是否有必要的層面。根據中國汽車工業協會預計,繼2009年成為全球第一大新車市場后,今年中國汽車銷售將達1700萬輛。這意味著我國新車銷量將達到美國歷史上的最高水平?! ≈Z貝爾經濟學獎獲得者、美聯儲經濟學家愛德華·波利斯哥特更是大膽預測,2020年中國汽車產銷將超過4000萬輛,到2030年將達7500萬輛。這一切預示著,我國汽車產業還存在巨大的發展空間,今后的前景也將是十分廣闊?! ≡谶@種情況下限制上游產業的發展,讓張志勇大惑不解。他在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,中國汽車市場在往前走,整車增長是需要上游配套產業去支撐的,汽車行業發展多快,它的上游配套產業支撐就要發展多快,甚至比它發展得更快,才能保證產業的順利銜接,輪胎作為汽車上的一個主要零配件,需求應該還是非常大的。政府需要抑制的是那些盲目的、不合理的投資,而不是一刀切?! 堉居抡J為,目前,政府應該做的事情是鼓勵和指導,而絕對不是先淘汰。目前我國輪胎企業面臨著像汽車整車廠商一樣的困境,外資生產廠商比較有優勢。在中國汽車市場仍在大幅增長的背景下,我們企業需要的不是抑制,而是在政策上的鼓勵。政府提供良好的外圍投資環境,提供一個寬松的條件,而在具體發展方向和模式上,讓企業自己大膽地去摸索把握,順迎市場的形勢,讓企業做大做強。民間有大量的資本,應該讓企業自己去進行優勝劣汰,充分發揮鲇魚效應,對產業經濟是有好處的。

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