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      工程機械行業低迷-卡特彼勒將停產公路卡車

      發布時間:2021-10-16 03:21:15 閱讀: 來源:刻線機廠家

      當前工程機械行業持續低迷,看不到回升的前景,家大業大的國際巨頭也吃不消了。這不,卡特彼勒近日確認將停止生產其公路卡車(卡特彼勒稱之為vocationaltruck),而這距離卡特彼勒宣布將建立自己的卡車生產線還不到一年的時間離婚孩子撫養費。

      一直以來卡特彼勒的業務主要集中于非公路的工程機械領域,不過在排放法規還不那么嚴格的時代,北美地區很多卡車廠商也選用卡特彼勒的發動機,因此北京遺產繼承律師,卡特彼勒在公路卡車行業也算占有一席之地。于是在那個狂飆突進的年代,2009年,卡特彼勒也開始涉足公路卡車業務,當然,卡特彼勒既沒有像收購比塞洛斯那樣收購現成的企業,也沒有白手起家從頭開始自己干,而是選擇了Navistar作為其伙伴,Navistar的前身是大名鼎鼎的萬國卡車,實力相當雄厚。這樣,由卡特彼勒提出需求,Navistar負責生產,由卡特彼勒進行銷售,事實上屬于貼牌生產。2011年,CT660卡車正式推出,該車基于Navistar的payStar卡車底盤,而Navistar當年停止了payStar系列的發展。此后,又發展了CT680和CT681兩個型號。

      卡特彼勒

      當然,卡特彼勒也很清楚,北美的公路運輸卡車市場難以撬動,因此將產品定位于工程卡車,即為工程承包商使用的各種服務車、自卸卡車、水泥攪拌車、垃圾運輸車或重型牽引車。叫做vocationaltruck也是有道理的??ㄌ乇死债斈暝鴮υ摦a品線寄予厚望,希望在5年內做到業內前2名的位置。不過盡管有強大的品牌效應,卡特彼勒的公路卡車業務做的并不理想,每年的銷售量僅有千臺左右。

      面對不理想的業務狀況,去年夏天,卡特彼勒決定終止與Navistar的合作,準備自行設計和生產公路卡車,工廠就選在位于德克薩斯州的維多利亞工廠。當時,公路卡車產品組的負責人還對業務的發展充滿了信心。然而說起來容易做起來難,另起爐灶并非易事,開發并生產出一個系列的產品需要大量的投資,在當前這種形勢下,是否有足夠的市場機會來證明投資是值得的呢?顯然卡特彼勒高層并沒有這個信心。

      在卡特彼勒調整業務的大背景下,決定退出公路卡車市場是一個實際的選擇,目前,卡特彼勒已停止接受訂單,但仍將對已售車輛提供支持。好在維多利亞工廠還沒有為設想中的新生產線做準備,卡特彼勒的損失不算大北京離婚律師事務所排名,但會有70個左右的職位受到影響,也不算太多。

      話說,CT系列挺漂亮的,可惜了。

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